全新MTZ改裝避震器!!強力推薦!! @ ★靚妹愛車★安婕MTZ避震器改裝精品0925004091(APP或LINE)女暴君.毓婷

任何一輛車一定都有避震器，對於一般駕駛者來說，
避震器的好壞取決於舒適與否.....

但對於講究操控樂趣的朋友來說，一組好的避震器設定，
可以讓你的愛車擁有更好的過彎循跡性與彎道性能。

原廠避震器
95％以上的車款，避震器的設定都是以舒適為第一優先，相對地對於車輛操控性能上大多不太著墨。

其實除了舒適與操控性能之外，避震器對於駕駛安全也是非常關鍵的一項套件，它可以讓輪胎盡量保持在貼地面，減少不必要的彈跳，進而降低煞車距離；它更是彎道中90％側傾抑制工具，藉以降低轉向不足或者過度的危機。
原廠避震之性能設定以舒適為主，行程較長彈簧之簧力也較低，所以在平穩上會打些折扣，煞車距離也較長；各位可以做一個簡單的實驗，在安全的環境下以時速40公里進行蛇行繞錐的動作，如果愛車像小船一樣搖晃，或者過不了第三個組合左右椎筒，那這組避震器就不及格了！很多人會問，一般道路駕駛根本沒有這種路況，那我要請問，您有沒有開車閃躲路旁突然衝出的小狗小貓？或者山路駕駛下坡路段時，因不熟悉路況而發生的轉向過度彎中煞車的經驗，這就與許多國外媒體在測試車輛操控特性時，都會擺幾個椎筒進行繞椎的原理是一樣的，它的目的在於測試避震器不斷的收縮與彈簧發生拉扯時，是否有足夠的阻尼來穩定彈簧的跳動，如果避震器在彎道中罷工，那你就得依賴輪胎的抓地力了。所以原廠避震器大多是以舒適為取向，遇到突發狀況時，通常避震器的性能都不足以應付。

改裝避震器的特性
日本改裝界有一句形容詞「車高命短」，適度的縮短輪弧與輪胎之間的空隙，也有助於車輛過彎性能的提升。

入門具有駕駛樂趣之改裝避震器，市面上大多數稱之為Sport版，它的行程大多數會比原廠行程短一些，再來彈簧之簧力也提高一些約「20~30%」，彈簧也較短「約降低30~40mm」，每個廠牌之設計理念,都有一些差異，一般來說這種固定式的避震器，除了價格較便宜之外（通常與原廠換裝的價格相仿），它還是會兼顧一些舒適性，但是對於車輛的過彎性能卻有很大幅度的提升。
駕駛者常常會在較狹小的巷弄或者社區學校附近，會愈到路面減速板（黃黑相間的凸起物），原廠避震器通過這些減速板時，回饋到車內的震動非常輕微，這是因為原廠避震器的行程長彈簧磅數較低，不過由於避震器無法一次抓住彈簧的作動，所以肉眼即可看出，車體會有第二次甚至第三次的餘震產生，這些餘震除了會造成乘坐者的不適，輪胎也會在這些上下晃動下，降低路面的抓地力，如果此時需要緊急煞車時，煞車的效果一定會打折扣。
至於改裝避震器，雖然它無法如原廠避震器般的吸收路面彈跳，但是由於避震器的阻尼設定較高，所以抑制彈簧的彈跳作動性更佳，不會產生經過坑洞路面之後的餘震產生。
最好的選購方法與買車一樣，最好找店家或者避震器製造商與代理商，坐看看試乘車的避震效果，找個減速板或者進行一次山路駕駛，你大概就可以在舒適與操控上找到平衡點。

高階避震器Hi-Low kit
具備Hi-Low kit功能的避震器，其實最大的功能為車輛重心的分配，透過旋轉減震筒身上的螺牙，調整車輛的前後重心分配，以國內80％的車種都是前置引擎前輪驅動的情況，如何將重心移至車後才是一大學問。

最近十年中在台灣改裝界非常紅的產品Hi-Low kit 避震器，許多玩家在更換避震器時，一定會選用有Hi-Low kit功能的避震器，這類的避震器價格較高，但可進行的調整範圍較廣，不過許多消費者大概只在意車身降低之後的視覺享受。
其實Hi-Low kit最主要的功能為車輛配重，大部分的前置引擎車款，都會發生前重尾輕的情況，尤其是在煞車時，幾乎80％的車輛重心都在前輪，有時甚至會發生後避震器揚起導致後輪抓地力喪失的情況，這就是車身配重沒做好的主因，怎樣將避震器的設定讓車身維持在配重完美，是除了花錢改裝之外最重要的課題，後輪上配重越平均、操控越中性才是一門學問，不要以為花了大錢買組Hi-Low kit就有人神助，不當的底盤配重設定，裝了等於白裝！車頭調高，配重自然會增加在車尾，反之車身尾部調高則配重會走向車頭，敏銳性高的駕駛者可以很容易查覺到操控改變，藉由不斷的利用Hi-Low kit特有的升降功能，做出完美的車輛動態配重設定，此時一定可滿足您追求之操控樂趣。

原廠避震器與改裝避震器的差異
固定式的改裝避震器造型與原廠相仿，但避震器阻尼較大且行程較短，搭配磅數適合的彈簧，對於車輛行駛的穩定性與操控性都有很大的幫助，最重要的是這類的套裝避震器，價格與原廠的差不多。

其實兩者之間說穿了，原廠避震器只是在處理一個坑洞的減震過程中，需要兩次或者三次才可以完全消化掉車身的晃動，一組好的改裝避震器，則具備一次就完成減震的功能；關鍵在於多次完成減震過程的原廠避震器，雖然擁有舒適的特性，但多次的車身晃動會造成輪胎抓地力不足，尤其是煞車距離也會跟著加長。如果彎道加上地面凹凸不平（這種路況台灣非常多），駕駛者突然的緊急煞車，此時就可以凸顯出避震器好壞的差異，因為結局會大不同！

改裝無罪但危險駕駛有罪
競技為主的設定與一般道路駕駛不同，不過它們都有一個共同的目的，那就是盡量的利用避震器的設定，讓四個輪子有更多的時間貼在地面上。

十幾年前在日本改裝界有一句俗語「改裝車輛別順便改了自己的駕駛道德」！這句話的意思是，許多車主在改裝車輛之後，速度加快了反而危害到周圍人車的安全，避震器的改裝如果以安全與過彎性能為主，那多多少少會有一定的效果，反觀如果是用在馬路上危險駕駛，那就有損改裝的精神「改裝車輛別順便改了自己的駕駛道德」。